19:30 - 22:30 THT Hardcore Night.

Exempelvis uppdrag, träningar etc.
Användarvisningsbild
Vingen
rank4
rank4
Reactions:
Inlägg: 382
Blev medlem: 06 okt 2015, 22:19
Namn IRL:

19:30 - 22:30 THT Hardcore Night.

Inlägg av Vingen » 12 jan 2019, 00:09

Roland the Thompson Gunner

Starttid / (Sluttid)
20190131 19:30 (-22:30)
Sista tid anmälan.
20190130 19:30
Typ av verksamhet:
-Low level, deep night strike. Night CASE III dep/app ops.
Version + Moduler:
-PG (beta), FA-18C.
Förkunskapskrav:
-Kunna, CASE III dep/app, AAR, mata in 9 WP's i "sequence" (tar max 2min, alltså inga koordinater, alla WP's är inlagda) , TOT funktionen i F-18, låg-flyga med NVG bland berg efter HSI's FP-route.
Nödvändigheter:
Teamspeak 64-bit (LADDA NER)
DCS-SimpleRadioStandalone (LADDA NER)(INFO)
Övrigt:
-Kan gå igenom att mata in 9 WP's i "sequence" , TOT, o low-level NVG flygnings tipps i förväg.
Missionfil: (Laddas upp efter genomfört event)
-
f18 Roland TG.miz
(54.97 KiB) Nerladdad 4 gånger
Tacview: (Laddas upp efter genomfört event)
-
-Situation:

USS John C. Stennis (CVN-74). Strait of Hormuz. December 10, 2004.3:rd month of deployment, VFA-113.

All of us are envy of the guy's participating in Operation Iraqi Freedom. We want to be where the real action is, to help out, to contribute with our skills, be hero's. Instead, we're stuck in the Strait of Hormuz doing the usual surveillance & training shit, it's getting on our nerves, some times the Navy really suck's!
We just finished a game of poker, when "Toaster" & "Spook" our CO & XO entered & declared that our squadron is having a meeting in our VFA-113's briefing space, effective immediately!

-Gentlemen, the CO said, your squadron has been assigned a highly secretive & very important mission, a deep strike into Iran. You'll be airborne in 2h's. I want to emphasize that the authorization of this mission came from the Commander in Chief himself. The President & his stab are in direct contact with us as we speak & they'll be following this mission live from DC. You may not speak about this operation to anyone outside this room, ever! We'll take care of all the formalities later at the debrief. Good luck boys!

The Ship's Intelligence Commander was next in line. -All right, here's what I can share. We & our allies have been after this high value Al-Qaeda target for some years now. He's hard to catch, many attempts have failed. He's the brain behind several terror attacks in Europe & in the Middle East. He's personally responsible for war-crimes, torture, rape & killing of civilians. As well as the numerous intelligence members of US, Coalition Forces & Allies who's been caught, tortured & killed by this man. For the past & future atrocities this man is guilty of. We own it to every victim & their families to eliminate him.
As we speak, he's in Iran on a way to a meeting.
By the stroke of luck one of our moles, recognized the target in Iran. Our mole happens to be in the entourage responsible for the target's transportation. We got this information only 3h's ago, as the mole's communications are very restricted & difficult. Therefore, the hastiness, the window of opportunity is very small. They'll be moving on a road, about 5-10 unknown vehicles. The mole will find a reason to distance himself from the column at the TOT, a good distance behind the vehicles. We'll have a 5-minute window to strike.
The weapons used for this mission, are not traceable to the US. The Saudi's, Israelis, & Russian's have been present in this area & can be suspected for the attack, as well as, or especially the Iranian Mujaheddin, they can all be our escape-goats. As long as we won't get detected.
The mole can't be hurt under any circumstances, he's a to valuable asset & we need him in Iran for further operations. He's one of our guy's! He's taking an enormous risk with this operation. But given such a chance to eliminate the target is very unlikely to present itself again, it's worth the risks. Good Luck gentlemen!

-Looks like we're gonna see some action tonight fella's, the XO said with a grin on his face. It's a moonless night with 2700' overcast & good visibility. 70% of the Air Wing will be airborne before us. Launching a mock-up attack sortie on Bandar & Quesam airfield's. In hope to get the Iranian's busy with them instead of us, while we sneak in low. We'll be last & first on the boat.
We'll have limited CAP only when feet-wet, feet-dry & we'll be on our own. The CSG's Prowlers, Seahawks & Ships will provide ECM & Jamming of radars & comm's. Hornets & Tomcats will do the airfields & CAP. We've been doing this once a month so the Iranians shouldn't be surprised or overreacting. Remember this is a sneak in & out strike, the Iranians are not supposed to know we've been there! Do not under any circumstances fly over 3000' MSL!
The FP has already been prepared. Let's go over the pre-brief.
0.png
0.png (2.01 MiB) Visad 498 gånger
Större NVG mod för TrackIR.viewtopic.php?f=47&t=3426&p=52184#p52184
Overview.png
Overview.png (1.1 MiB) Visad 232 gånger
wp1 Hold.jpg
wp1 Hold.jpg (196.85 KiB) Visad 232 gånger
Smallest passage.png
Smallest passage.png (1.44 MiB) Visad 232 gånger
TARGET.png
TARGET.png (945.66 KiB) Visad 232 gånger
Briefing:
CLASSIFIED FOR VFA-113 ONLY.

a. MISSION: Operation "Roland", Deep low-level night strike, 10 December 2004.
TIME ON DECK December 10, 2004, 00:00:00Z, 04:00:00L, (GMT/Zulu+4). All navigation times in the F-18' are in Zulu time (Z).
Flights: 8x F/A-18C, divided in 4 groups of 2 elements.

b. WEATHER: CVN74 230130Z 09606KT 9999 OVC027 23/16 Q29.92 NOSIG.

c. TASKING: Destroy a column of unknown vehicles between WP 13-14, on TOT: 00:56:25Z, FP speed GS 450Kts. NOTE: DO NOT engage the single Vehicle detached behind/in front the column.

d. EXECUTION: Strike-package will be in their jets at 00:00:00Z, 04:00:00L.
TOT "ARROW" 00:56:25Z. 1 minute spacing between flights. BARON TOT+1, COACH TOT+2, DEMON+3, EAGLE+4,
37min is estimated for Misson-start to WP1 Push. (37min is estimated & based on Cockpit prep: 20min, Launches 8min,
DME ARC & rejoin 9min =37min).

Launch will be sequenced by ATC (30sec spacing). Fly CASE III dep. alt. 1500' in the ARC.
Rejoin proc. is on Lead's discretion. Hold on designated areas, until Push Time (WP1 00:37:00Z).
Holdings: "A"-ARROW 1000', "B"-BARON 1000', "C"-COACH 1000', "D"-DEMON 500' , "E"-EAGLE 1500'
Adjust time to overfly WP1 at 00:37:00Z, 450kts, match the TOT HUD Indicator & continue to WP2. When the indicator shows to left "behind" reduce power & vice versa.
Fly between 150-250 AGL, when possible, in a Trail-formation. Follow route-track precisely. Execute the attack on 1 pass only & continue on FP. Follow route-track to WP23 at 150-250 AGL. Set Bingo Fuel = 2000Ibs.
Join up with Arco & Texaco for AAR, ≈15nm North of CV-74, Angels 13 & 15).
Execute CASE III recovery.

FP: ETE (estimated time enroute) at GS 450kts from WP1- WP13 (Target) =00:21:37.
ETE from WP1 to WP23 =00:36:36.
WP23 = "Home free" (Friendly G2A cover).

FP ETA (estimated time of arrival), GS 450kts. BARON+1, COACH+2, DEMON+3, EAGLE+4 (min).
ETA WP1 Push = 00:37:00Z
ETA WP2 = 00:43:00Z
ETA WP11 = 00:52:50Z
ETA WP13 TOT = 00:56:25Z
ETA WP23 = 01:13:36Z

FP CONSIDERATIONS: Follow route-track as precisely as possible. The Lowest Ground to Cloud clearance is between WP 7-8 & WP 17-18, position well on track before entering them, follow telephone-posts & road at 150' AGL to achieve the Lowest Ground to Cloud clearance. Other WP's are not a factor AGL wise. Scan Terrain, HSI, HUD continuously for best SA.

When executing the attack, make a 10sec separation to lead, fire only when target is spotted, only 1 pass each is allowed. For better Target Spotting, reducing speed is recommended between WP13 (TOT) & WP14.

Restrictions: Radar & Flare/Shaft using is strictly forbidden, only allowed when engaged by enemy A2A or A2G radar. A2A on own initiative is allowed, only on international waters (feet wet) when positively engaged by a bandit.
Dropping ordinance or fuel-tank over enemy territory is forbidden. Using position/formation lights over enemy territory for identification is allowed in short bursts only. Do not fly over 3000' over enemy territory!

e.ARMAMENT: 2 rocket-pods (salvo mode), 2x AIM-120C, 2x 9X. (Alla bomber är tyvärr buggade).
Fuel-Leads discretion.

f.INTEL: Threats. Iranian SA-2/6/8/, EWR, Corvettes, F-14, F-4, Mig-29.
The FP takes in consideration Iranian A2G/A2A treats & that maximum masking by terrain will be achieved. As long as flown precisely on FP track & at low-level. Chances of detection is small if those parameters are followed, considering the "mock-up" attack by the rest of the Carrier Group.
However, if exceeding 3000' MSL altitude, over enemy territory, the chances of detection is 100%, jeopardizing the safety of the whole Strike Package! DO NOT under any circumstances exceed 3000' MSL!
If detected by A2A treats the recommendation is to follow the FP route, stay as low as possible, increase speed, execute terrain masking, with jinking High- G, S-maneuvers, & escape on route.

g. Communication & NAV: All freq. are the same on COMM1/2.
Stennis-1: TACAN 69X, BRC 090. ICLS Ch:1, 081 deg.
Marshall/Air Boss/Lights:__________Button 1. 305.000MHz
Package:________________________Button 2. 264.000MHz
Arco: 10X, 15 000'________________Button 3. 265.000MHz
Texaco: 20X, 13 000'______________Button 4. 256.000MHz
Stennis-2:_______________________Button 5. 254.000MHz
Stennis-2: TACAN 74X, BRC 090.

h. Timeline :
00:00:00Z: Aviators in jets (Cold&Dark) "Mission Start".
00:28:00Z: Latest Launch time.
00:37:00Z : WP1 Push >ARROW, BARON+1, COACH+2, DEMON+3, EAGLE+4 (min).
00:56:25Z: WP13 TOT >ARROW, BARON TOT+1, COACH TOT+2, DEMON+3, EAGLE+4,
01:13:36Z: WP23 "Home free".
xx:xx:xxZ: Refuel
xx:xx:xxZ: Trap.

Estimated mission time is 01:45h.

Flights:
ARROW: 1-Bankler, 2-Pocket
BARON: 1-Justin Case, 2-deadmeat
COACH: 1--Översten 2-MagisterLundin
DEMON: 1-Mags 2-DeadEnd
EAGLE: 1-Jaeger 2-Splash
Marshall/Air Boss: -Vingen.
End of briefing.

Mission Goals:
1-Klara av TOT +/-20sec. 2-Slå ut målet. 3-Alla landar på båten helskinade.

Övrigt: För att lättare interagera med HSI under låg-flygning. Bind som HOTAS, o läs post nr 4:
"Left MDI PB 12" = WP increase.
"Left MDI PB 13" = WP decrease.
""Left MDI PB 8 = Scale down
Förståelse av taktiken med lågflygning, se videon 4min framåt: https://youtu.be/g1JbNZ0K0Es?t=210
Senast redigerad av Vingen 01 feb 2019, 16:19, redigerad totalt 16 gånger.

Användarvisningsbild
Bankler
rank1
rank1
Reactions:
Inlägg: 41
Blev medlem: 18 nov 2018, 03:34
Namn IRL: Hampus Bankler

Re: 19:30 - 22:30 THT Hardcore Night.

Inlägg av Bankler » 17 jan 2019, 01:31

Nice, Vingen! Drömmer fortfarande mardrömmar om första försöket! Svårt! :) Ser fram emot revansch!

Användarvisningsbild
Jaeger
rank4
rank4
Reactions:
Inlägg: 331
Blev medlem: 19 jan 2015, 09:54
Namn IRL: Niklas Tegfors
Ort: Doha, Qatar

Re: 19:30 - 22:30 THT Hardcore Night.

Inlägg av Jaeger » 29 jan 2019, 20:35

Ser riktigt kul ut!
Bild

Användarvisningsbild
Vingen
rank4
rank4
Reactions:
Inlägg: 382
Blev medlem: 06 okt 2015, 22:19
Namn IRL:

Re: 19:30 - 22:30 THT Hardcore Night.

Inlägg av Vingen » 29 jan 2019, 23:53

Tränings-tisdagens mision
f18 Roland Tisdg träning .miz
(51.89 KiB) Nerladdad 8 gånger
, träna gärna, annars blir det jobbigt!

Citerar också Bankler som gav mycket bra feedback som lead, följ dessa! ;) .
Bankler skrev:
29 jan 2019, 23:29
Lite anteckningar (framförallt till mig själv) inför torsdagen:

* Bind NVG on/off, gain up, gain down på HOTAS.
* Använd inte AUTO waypoint, det buggar. Växla manuellt!
* Bestäm och kommunicera Bingo setting!
* Som lead, sätt din sekreterare (wingman) på att hjälpa med att hålla koll på TTO och påminna om man ligger bakom/framför.
* Som lead, rapportera alla waypoint changes "kommer vänster, wp 8", samt kommunicera hastighet med jämna mellanrum.
* När man tappar kontakt, kan lead börja rapportera typ "4 miles, vänster om lane, 150 ft", "2.5 miles, på lane, 150 ft" (eller liknande) till wingman hittar. (där avståndet är distans till nästa wp)
* Sakta ned lite inför de svinskarpa svängarna, annars ramlar man ut från rutten!
* Håll en konstant scan: Höjd, TTO, mark, HSI (repeat) (följa rutten är viktigast).
* Inför attacken, separera med ca 10-15 sek mellanrum för att undvika fragmentation damage.
* Om lead inte hinner skjuta, släpp flares för att märka ut målet åt tvåan.

DeadEnd
rank3
rank3
Reactions:
Inlägg: 196
Blev medlem: 25 mar 2017, 21:57
Namn IRL: Clas

Re: 19:30 - 22:30 THT Hardcore Night.

Inlägg av DeadEnd » 31 jan 2019, 22:34

Debriefing

Deamon 2, Hornet, Rocket strike

Händelsförlopp

Deamon 1 fick problem vid start (ny fin DCS bugg). cirklade vid WP1 och där försvann en hel del bränsla.

Flygning till målet och tillbaka förlöpte utan problem, RWR varningar från flera håll, men inget som kom nära.

Problem med bränsleproben och lågt med bränsle, begärde direkt inflygning. Boltade och landade på 3e försöket.

Vad var bra?:

Uppdraget! Bra flugit av Mags. Riktigt bra radio (förutom jag förstås).

Vad var dåligt och hur kan vi förbättra detta?

Idag var det inte mycket jag gjorde rätt. Alldeles för trött. Hade inte satt varken Tacan, ICLS eller BRC, så när det var dags för direktinflygningen hann jag bara sätta Tacan och resten fick gå på "känn", de första två boltrarna var ganska väntade, flög som om det vore en case I och det var slarvigt. Tredje försöket fångade en vajer.

Jag landade alltså utan ICLS, utan BRC och det gjorde även att radion fick anstå på uppmärksamheten... Jag ber om ursäkt för två saker, dåligt förberedd och usel radio. Men det är lärorikt. Har problem med NVG då man ska ställa in något, ser inget...

Feedback på uppdraget:

Bra uppdrag! Kul!
--- Far o flyg! ---

Pocket
rank5
rank5
Reactions:
Inlägg: 696
Blev medlem: 08 aug 2017, 10:15
Namn IRL: Joakim Johansson
Ort: Åtvidaberg

Re: 19:30 - 22:30 THT Hardcore Night.

Inlägg av Pocket » 31 jan 2019, 23:09

Debriefing
Arrow 2, F18, Sneaky deep strike

Händelsförlopp
Startade och joinade upp utan bekymmer. Precis då jag passerat W12 kraschade mitt DCS, ngt som inte hänt mer än en gång på ett år. Besviken såklart, startade om för att joina med Arrow 1 för att åtminstone få köra en Case3 approach. Sitter och fibblar heads down kort efter start och i en sväng, det ökande vindbruset till trots, märkte jag inte att jag var på väg ner i havet. Plums. Ny omstart, kontakt med Marschall för en approach. Landade på första försöket trots ingen ILS.

Vad var bra?:
Bankler är en utmärkt lead. Bra jobbat!

Vad var dåligt och hur kan vi förbättra detta?
För egen del hade jag inte övat på nattflygning under lite stressigare förhllanden, så alla mina korkade mappningar gav sig tillkänna på ett brutalt sätt. I VR måste man hoppa i och ur NVG så fort man ska heads down, så en smidigare mappning där. Hade inte heller tänkt igenom var jag skulle lägga vad på DDIerna, så det skapade rätt mkt onödig stress. Fick inte upp nålarna pga att jag tappat ett moment i HSI. Hade fortfarande inte memorerat radiosnacket i case 3 så det blev knas. När jag låg på 5 nm på final hörde jag att man skulle pusha button 2, var oförberedd, fibblade (in och ur NVG) missade, ropade, kladdade på radion igen ropade, fick inget svar. Tror det var mkt tajt mellan mig och 2 andra vid min landning. Fick en skopa ovett efter landning, dubbelkollade min radio och hade pratat på rätt kanal så jag vet inte vad som gick snett på slutet. (Kanske att vi låg 3 plan inom 4--5 nm?) Ska bli kul at se Tacview.

Feedback på uppdraget:
Ovanligt fokuskrävande, svårt men väldigt roligt. Bra jobbat Vingen! Kör gärna liknande igen.

Bilder:
-
Oculus VR, Thrustmaster Warthog HOTAS, Saitek pro pedaler, Gametrix Jetseat.
AV8B, AJS37, F/A18, Spitfire, M2000C, L39C, Mig15, FW190 D-9, Mi8, UH-1H, A10C, P51D, KA50, F86, Yak 52, FC3.
Normandy+WWII AP.
Persian Gulf
Combined Arms.

Användarvisningsbild
Vingen
rank4
rank4
Reactions:
Inlägg: 382
Blev medlem: 06 okt 2015, 22:19
Namn IRL:

Re: 19:30 - 22:30 THT Hardcore Night.

Inlägg av Vingen » 01 feb 2019, 04:01

Debriefing
Outstanding work gentlemen! You'll all be awarded Air Medal's at a secret ceremony when we'll get back home. The President & his staff sends theirs utmost gratitude and respects. Of course, you'll not be able to brag about it in the bar, as this operation is classified for 75 years!

The high value Al-Qaeda target is confirmed dead. 8 of 9 vehicles were totally destroyed, and the last one heavily damaged by rockets shrapnels. Nobody survived the attack. And most importantly our mole is safe!

TOT-results (+/-20sec, as briefed).
ARROW: On TOT
BARON: On TOT
COACH: On TOT
DEMON: N/A (due to DCS bug).
EAGLE: On TOT

The mission was a success! Excellent job boys ;). /Tack till alla som närvarade!
newspaper.jpg
newspaper.jpg (32.88 KiB) Visad 148 gånger
1.jpg
1.jpg (313.16 KiB) Visad 148 gånger
2.jpg
2.jpg (244.72 KiB) Visad 148 gånger
3.png
3.png (1.61 MiB) Visad 148 gånger

Användarvisningsbild
Mags
rank2
rank2
Reactions:
Inlägg: 127
Blev medlem: 21 feb 2018, 16:24
Namn IRL:

Re: 19:30 - 22:30 THT Hardcore Night.

Inlägg av Mags » 01 feb 2019, 09:24

Debriefing

Demon 1, F/A-18C deep strike

Händelsförlopp

Hade missförstått sequence-begränsningarna i hornet så blev lite sen start pga det. Sen drog jag i plurret vid launch. Kan ha glömt sätta flaps till full men jag tror inte det. Flygplanet gör typ -5G direkt i luften när det här händer, det känns inte riktigt rimligt.

På grund av dessa förseningar missade vi vår push time med 5-6 minuter och hade inte möjlighet att nå TOT, men vi körde ändå och slog ut några land rovers.

Låghöjdsflygnignen gick bra och DeadEnd följde utan problem i 450-550 knop.


Vad var bra?:

Uppdraget och flygningen! Case 3 recovery gick bra tycker jag, alltid kul att öva på det och radiokommunikationen.

Vad var dåligt och hur kan vi förbättra detta?

Att vi inte fick öva på TOT. Jag kunde ha läst på mer om sequence-inmatningen. Om vi hade lyft lite snabbare hade vi kanske hunnit med en omstart innan push time.

Feedback på uppdraget:

Trevligt! Kunde ha varit lite mer agressivt fientligt flyg, blev aldrig pålåst. :)
Formerly known as magwo
We're in the pipe, five by five!

Skriv svar